Fraport assume Jeri; Guarulhos entra no Ceará por Aracati

Leilão na B3 redesenha o mapa da aviação regional e abre nova rodada de investimentos no turismo cearense

Os aeroportos de Jericoacoara e Aracati passaram oficialmente para a gestão privada após o leilão realizado nesta quinta-feira (27), em São Paulo. O movimento consolida dois operadores de peso no território cearense: a Fraport, já responsável por Fortaleza, amplia presença ao incorporar Jeri; enquanto a concessionária de Guarulhos, maior terminal do país, estreia no Estado administrando Aracati.

Ambos foram ofertados dentro do programa federal Ampliar, com contratos de 30 anos e obrigações de investimento que reposicionam o turismo regional como prioridade de infraestrutura.

O que ficou decidido

Jericoacoara: disputa real e vitória da Fraport. Jeri foi o único ativo com lances em aberto. A Fraport venceu após superar Guarulhos e ver a BRS sair da disputa.

•Deságio proposto: 100%

•Compromisso: assumir integralmente os R$ 101,1 milhões previstos em investimentos

•Sinal político: a empresa reforça sua estratégia de operar os três principais vetores turísticos do Ceará — Fortaleza, litoral oeste e agora Jeri.

A CEO Andreea Pal afirmou que a empresa entregará o “mesmo padrão operacional de Fortaleza”, recado direto ao mercado e ao setor de turismo.

Aracati: porta de entrada para Guarulhos
O aeroporto Dragão do Mar recebeu apenas um lance — o da concessionária de Guarulhos.

•Deságio: 0%

•Investimento previsto: R$ 43,1 milhões

É a primeira operação do grupo no Ceará, com potencial para destravar finalmente o uso estratégico do aeroporto voltado a Canoa Quebrada.

O impacto político
O governador Elmano de Freitas comemorou os R$ 240 milhões assegurados para a infraestrutura aeroportuária. É mais um gesto de aproximação com o Ministério de Portos e Aeroportos, responsável pelo desenho do programa.

O secretário de Turismo, Eduardo Bismarck, também destacou o efeito indutor das concessões sobre o fluxo turístico — narrativa alinhada à proposta de reforçar o turismo como motor econômico no pós-pandemia.

As obrigações das vencedoras

Aracati

•Ampliação do pátio

•Reforma do terminal

•Expansão do estacionamento

•Investimento mínimo: R$ 43,1 milhões

Jericoacoara

•Ampliação do pátio

•Construção das áreas de segurança nas duas cabeceiras

•Reforma completa do terminal

•Investimento mínimo: R$ 101,1 milhões

O governo federal assegura ainda contrapartidas como ajustes de outorga e eventual extensão de prazo — mecanismo importante para garantir fôlego às concessionárias.

O retrato dos aeroportos

Dragão do Mar — Aracati

•Pista: 1.800 m

•Operação atual: sem voos regulares

•Perfil: potencial turístico subaproveitado

•Demanda: 474 passageiros em 2024

Comandante Ariston Pessoa — Jericoacoara

•Pista: 2.200 m

•Operação: Azul, Latam e Gol

•Perfil: aeroporto que já opera no limite da capacidade na alta estação

•Demanda: 222 mil passageiros em 2025

Por que isso importa
A concessão simultânea de Jeri e Aracati redesenha o mapa de investimentos do turismo no Ceará:

•Jeri ganha operador com escala internacional.

•Aracati ganha horizonte pela primeira vez.

•O Estado ganha previsibilidade de investimentos.

E o governo Elmano reforça o discurso de que infraestrutura e turismo caminham juntos — um eixo que, até aqui, vem entregando resultados consistentes.

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